ISO 12103-1 標準：要求試驗箱在沙塵濃度（1~10kg/m3）下，無沙塵從箱體縫隙泄漏，密封件需具備 “高耐磨、抗沙塵沖擊" 性能，避免長期接觸沙塵導致密封面磨損；

SAE J575 標準：針對 “道路揚塵試驗"，要求密封件能耐受 30~50℃的試驗溫度（部分場景需達 80℃），且在溫度波動下保持密封性能穩定，需選擇耐溫性適配的密封材料；

GJB 150.12A-2020 標準：裝備試驗要求密封件在 - 40~60℃的寬溫范圍內正常工作，同時具備抗鹽霧腐蝕能力（若試驗涉及沿海沙塵環境），需優先選擇耐高低溫、抗腐蝕的密封件類型。

細粒徑沙塵（≤20μm）：顆粒易通過微小縫隙侵入，需選擇 “高精度密封結構"（如唇形密封 + 防塵擋圈組合），避免細顆粒附著在密封面導致密封失效；同時，細顆粒易產生靜電，需選擇抗靜電密封材料（如添加碳黑的橡膠密封件），減少顆粒吸附；

粗粒徑沙塵（≥50μm）：顆粒沖擊性強，易磨損密封面，需選擇 “高硬度、耐磨損密封材料"（如聚氨酯密封件，邵氏硬度≥85A），同時在密封面外側增加 “防塵刮板"，提前阻擋粗顆粒接觸密封件；

高濃度沙塵（≥5kg/m3）：沙塵對密封件的擠壓、摩擦作用更強，需選擇 “多唇口密封結構"（如雙唇形密封），形成多重防護，同時密封件需具備 “低摩擦系數"（≤0.3），減少沙塵與密封面的摩擦損耗。

箱門密封：箱門為頻繁開啟部件，需選擇 “彈性好、易安裝" 的密封形式（如 O 型圈密封、矩形截面密封圈密封），同時密封圈需與箱門凹槽精準匹配（公差≤±0.1mm），避免因尺寸偏差導致密封縫隙；東莞皓天箱門采用 “嵌入式密封結構"，密封圈嵌入箱門凹槽后，關門時通過氣壓壓緊，確保密封面均勻受力，泄漏率≤0.1m3/h；

觀察窗密封：觀察窗需兼顧密封性與透明度，通常采用 “雙層密封結構"（內側為橡膠密封圈，外側為硅膠密封墊），橡膠密封圈負責防塵密封，硅膠密封墊負責緩沖減震，避免觀察窗玻璃因振動與箱體碰撞導致密封失效；

樣品進出接口密封：樣品線纜、管路需通過接口進入箱內，需選擇 “可調節密封結構"（如填料密封、格蘭頭密封），通過壓緊填料或調整格蘭頭松緊度，適應不同直徑的線纜 / 管路，同時確保沙塵無法從接口縫隙侵入；東莞皓天樣品接口采用 “多規格適配格蘭頭"，可兼容直徑 6~50mm 的線纜 / 管路，密封壓力可達 0.3MPa。

材料耐老化性：優先選擇耐臭氧、耐紫外線老化的材料（如三元乙丙橡膠 EPDM、氟橡膠 FKM），其中 EPDM 在 - 40~120℃范圍內耐老化性能優異，適合常規沙塵試驗；FKM 耐溫可達 200℃，且耐油、耐化學腐蝕，適合高溫、惡劣環境下的試驗；

耐磨性：密封件磨損量需控制在合理范圍（通常每 1000 次開關門，磨損量≤0.1mm），可通過選擇高硬度材料（如聚氨酯 PU，耐磨性是普通橡膠的 3~5 倍）或在密封面添加耐磨涂層（如聚四氟乙烯涂層）提升耐磨性；

抗疲勞性：對于頻繁活動的密封部位（如箱門、樣品升降機構），密封件需具備良好的抗疲勞性，避免因長期反復擠壓、拉伸導致彈性下降；東莞皓天通過 “疲勞測試"（模擬 10000 次開關門循環）驗證密封件彈性保持率，確保密封件使用壽命≥3 年。

適用于沙塵試驗箱的靜態密封部位，如箱體側壁拼接縫、固定管路接口、風機外殼密封；

適合常規試驗條件（溫度 - 30~100℃，沙塵濃度≤5kg/m3，粒徑≥10μm），如汽車零部件常規防塵測試、電子電器 IP5X 等級測試。

常規試驗箱推薦使用 EPDM 材質 O 型圈（邵氏硬度 70~80A），耐老化性與彈性平衡，使用壽命可達 2~3 年；

高溫試驗場景（溫度＞100℃）推薦使用 FKM 材質 O 型圈，同時 O 型圈截面直徑需比常規尺寸增加 0.2~0.3mm，避免高溫下彈性收縮導致密封縫隙；

O 型圈安裝時需在密封面涂抹專用潤滑脂（如硅基潤滑脂），減少摩擦磨損，同時防止沙塵附著在密封面。

適用于沙塵試驗箱的動態密封部位，如樣品升降機構導軌、箱門鉸鏈活動部位、循環風機轉軸；

適合高精度試驗（如粒徑≤5μm 的細沙塵試驗、箱內正壓試驗），以及需要頻繁活動的密封部位，如航空航天部件沙塵耐久性測試。

動態密封部位優先選擇 PU 材質唇形密封件（邵氏硬度 85~90A），耐磨性優異，適合 10000 次以上的動態循環；

細沙塵試驗場景推薦使用 “雙唇邊 + 防塵擋圈" 組合結構，內側唇邊負責密封，外側防塵擋圈阻擋細顆粒接觸唇邊，降低磨損；

唇形密封件安裝時需確保唇邊朝向壓力側（如箱內正壓時，唇邊朝向箱內），同時保證密封面光潔度（Ra≤0.8μm），避免粗糙表面劃傷唇邊。

適用于沙塵試驗箱的樣品線纜、測試管路貫穿接口，如溫度傳感器線纜接口、壓力測試管路接口；

適合需要頻繁更換樣品線纜 / 管路的場景，如電子元件批量沙塵測試（需連接多組線纜）、多規格樣品同時測試。

常規沙塵試驗推薦使用聚四氟乙烯填料（耐溫 - 200~260℃，耐化學腐蝕），避免沙塵與填料反應導致密封失效；

線纜 / 管路直徑變化較大時，可采用 “組合填料"（內層為軟質硅膠填料，外層為硬質聚四氟乙烯填料），軟質填料適應直徑變化，硬質填料確保密封強度；

填料壓緊時需控制力度（通常壓緊后壓蓋位移 2~3mm），過緊會導致線纜 / 管路磨損，過松會導致沙塵泄漏，東莞皓天提供專用扭矩扳手，確保壓緊力精準可控。

適用于沙塵試驗箱的大面積密封部位，如大型觀察窗、箱體與工作室拼接面、樣品大門（尺寸＞1m×1m）；

適合大型設備沙塵試驗，如工程機械駕駛室沙塵密封測試、新能源汽車電池包防塵測試（需大尺寸樣品門）。

觀察窗密封推薦使用 “鋁合金框架 + EPDM 密封墊" 組合，EPDM 密封墊透明度影響小，且耐候性好，適合長期觀察使用；

大型樣品門密封需在框架式密封件外側增加 “氣壓輔助密封"，關門后通過氣缸壓緊密封件，確保大面積密封面均勻受力，泄漏率≤0.05m3/h；

金屬框架需進行防腐處理（如鍍鋅、噴塑），避免沙塵與框架接觸導致銹蝕，影響密封件整體結構穩定性。

密封面清潔：使用酒精擦拭密封部位的箱體表面、凹槽、接口，去除油污、灰塵、毛刺，避免雜質導致密封面貼合不緊密；若密封面有劃痕（深度＞0.1mm），需用砂紙（400 目以上）打磨平整，或更換受損部件；

密封件檢查：檢查密封件外觀（無裂紋、氣泡、變形）、尺寸（與安裝部位公差匹配，如 O 型圈直徑公差≤±0.05mm），同時確認材料型號與試驗需求一致（如高溫場景需確認是否為 FKM 材質）；

工具準備：準備專用安裝工具（如橡膠刮刀、扭矩扳手、密封件安裝導向套），避免使用尖銳工具（如螺絲刀）劃傷密封件。

O 型圈安裝：將 O 型圈嵌入安裝凹槽時，需均勻拉伸，避免局部過度拉伸導致變形；若凹槽較深，可在 O 型圈表面涂抹少量潤滑脂（如硅基潤滑脂），輔助安裝，同時確保 O 型圈嵌入凹槽，無凸起；

唇形密封件安裝：安裝時需保持唇邊方向正確（朝向壓力側），若內置彈簧，需確保彈簧無脫落、錯位；對于動態密封部位，安裝后需手動推動活動部件（如導軌），檢查密封件是否跟隨運動，無卡頓、偏移；

框架式密封件安裝：先固定金屬框架（使用螺栓均勻擰緊，扭矩≤5N?m），再調整橡膠密封墊位置，確保密封墊與框架、箱體表面緊密貼合，無褶皺；安裝大型框架式密封件時，需兩人協同操作，避免密封件受力不均導致變形。

外觀檢查：觀察密封件表面是否有沙塵堆積、磨損、裂紋，重點檢查箱門、樣品接口等高頻使用部位；若發現沙塵堆積，用壓縮空氣（壓力≤0.1MPa）輕輕吹除，避免用力擦拭導致密封面損傷；

密封性能測試：關閉箱門，啟動設備，維持箱內正壓（50Pa），使用皂液涂抹密封部位，觀察是否有氣泡產生（無氣泡則密封良好，有氣泡需調整密封件或壓緊裝置）；

潤滑補充：對動態密封部位（如唇形密封件）涂抹專用